Устройство бензинового генератора

В наше время возможность долговременного отключения электроэнергии в городе минимальна. Но в сельской местности такие неприятности, к сожалению, случаются — причем по самым разным причинам — от плановых ремонтов сети, до ударов молний во время грозы. Поэтому запасной генератор — вещь в сельском доме очень полезная. Проблема только в том, что уметь обращаться с этим предметом должны уметь все, кто живет в доме — мало ли что вдруг случится во время отсутствия отца семейства, разбирающегося в технике... Поэтому — небольшой ликбез по устройству бензиновых генераторов и их эксплуатации.

Начнем с того, что главные узлы любого бензогенератора — это двигатель внутреннего сгорания и «альтернатор», т. е. динамо-машина, производящая ток. Это «электромотор наоборот» - в электромоторе ток, идущий по обмоткам статора, заставляет вращаться ротор, а в альтернаторе - вращение ротора возбуждает ток в обмотках статора.

При этом, по законам физики, в электроэнергию превращается не вся механическая энергия вращения ротора, а только 55–60%. Об этом надо помнить при выборе бензогенератора и не путать мощность ДВС с мощностью «в розетке». Тем более, что некоторые фирмы хитрят и указывают мощность бензинового двигателя не в лошадиных силах, а в киловаттах. Однако это достаточно легко заметить по странной дробности в обозначении мощности — например 2,7 киловатта, тогда как электрическая мощность обычно указывается с «шагом» в 0,5 киловатта — 2 киловатта, 2,5 киловатта, 3 киловатта.

На самом деле 2,7 киловатта — это мощность двигателя, пересчитанная из лошадиных сил (1 лошадиная сила = 1,36 киловатта). То есть электрическая мощность такого генератора будет скорее всего около 1,5 киловатт.

Поэтому на характеристики генератора надо смотреть внимательно, поскольку под его мощностью принято понимать именно производимую электрическую мощность.

Двигатель

Двигатель внутреннего сгорания - «механическое сердце» бензогенератора — может быть двухтактным и четырехтактным. Мощность двухтактных моторов невелика, они редко выдают более 1 кВт электроэнергии и используют в качестве топлива смесь бензина с маслом.

Моторесурс таких двигателей невелик (от 400 до 600 моточасов), но зато они недороги и компактны.

Четырёхтактные двигатели более мощны — они могут обеспечить энергией электроприборы с общей нагрузкой от 1 до 6 кВт. Этого достаточно для того, чтобы обеспечить потребности всего загородного дома или работу с каким-то электроинструментом. Главное различие между этими типами двигателей для потребителя будет состоять в том, что:

• двухтактный двигатель рассчитан на 1,5–2 часа непрерывной работы и не имеет отдельных системы охлаждения и смазки;

• четырехтактный двигатель рассчитан на 3–5 часов работы, имеет систему смазки и может быть оборудован системой охлаждения.

Генератор

Другой узел бензогенератора — это сам электрогенератор (альтернатор). Он может быть асинхронным или синхронным. Синхронный генератор – это механизм, в котором частота получаемого тока равна частоте вращения ротора. То есть для получения тока частотой в 50 Гц. Двигатель внутреннего сгорания должен выдавать 50 оборотов в секунду (3000 оборотов в минуту). В асинхронных же двигателях частота получаемого тока со скоростью вращения ротора не совпадает, и ротор должен вращаться с большей частотой.

Синхронные генераторы в дачных условиях предпочтительнее, поскольку лучше справляются с «пусковыми токами», которые возникают при запуске приборов, оснащенных электродвигателями (холодильников, пылесосов, газонокосилок и пр.).

Стартер

Для того, чтобы бензиновый двигатель заработал, необходимо, чтобы его поршни совершили несколько первых тактов работы. Поэтому бензиновому генератору требуется еще и стартер, который может быть либо ручным (с тяговым тросиком), либо электрическим — от аккумулятора.

Для бензогенераторов мощностью от 2 до 5 кВт часто возможен запуск с помощью обоих этих способов, но при мощности генератора более 10 кВт ручной запуск уже не предусматривается — все равно вручную запустить такой двигатель сил не хватит. Некоторые модели генераторов оснащаются еще устройствами дистанционного запуска: включать их надо вручную, но особые усилия для этого не понадобятся: достаточно будет нажать кнопку на проводном или беспроводном пульте.

Панель управления

Бензиновые генераторы могут быть одно- или трёхфазными. Однофазные обеспечивают питание через привычную «двухштырьковую» розетку, трех- могут использоваться как для обычной техники, так и для питания соответствующего трёхфазного силового оборудования. Но трёхфазные модели используются только когда на выходе требуется мощность более 5 киловатт — то есть достаточно редко.

Кроме того, на панели подключения встречается еще розетка-выход на 12 Вольт. Она нужна для подзарядки автомобильных аккумуляторов, лампочки на 12 Вольт к ней подключать нельзя — там слишком большая сила тока.

На панель управления выносятся также тумблер включения двигателя, вольтметр, амперметр и «педаль газа» для регулировки числа оборотов двигателя.

Рама и шасси

Главное, что смущает в бензиновом генераторе — это его шумность и вибрация, которую он производит. Поэтому отдельный элемент конструкции бензинового генератора — это шумо- и виброгасители. Одним из лучших решений для уменьшения вибрации будут небольшие надувные колеса. Но такую конструкцию имеет смысл применять уже только на моделях средней мощности.

Для снижения уровня шума в бензиновых генераторах используются глушители, надеваемые на выхлопную трубу, шумопоглощающие экраны или просто размещение генератора в специальном помещении (заодно защищающем аппарат от атмосферных осадков). Правда, в этом случае требуется подсоединять к глушителю еще и ведущий на открытый воздух шланг, чтобы избежать опасной загазованности помещения.

Приобрести бензиновый генератор можно в ТВК «ЭлектроЦентр» и на сайте интернет-магазина stv39.ru.